武漢塔吊安全監(jiān)理控制要點
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（二）限位器
1.超過限位器。也稱上升級限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動，安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。
2.變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應(yīng)做試驗驗證。
�。�1）小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝置，對小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。
（2）動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。
現(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護(hù)指揮，防止發(fā)生事故。
3.行走限位器。對軌道式塔吊控制運(yùn)行時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。
（三）保險裝置
1.吊鉤保險裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時，重物下降被阻礙吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。
2.卷筒保險裝置。主要防止當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。
3.爬梯護(hù)圈
（1）當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。
�。�2）當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。
（四）附墻裝置與夾軌鉗
1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。
2.附墻裝置
（1）附著在建筑物時其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計要求。
�。�2）附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。
�。�3）當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，確保不低于原設(shè)計的安全度。
（4）軌道式起重作附著式使用時，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機(jī)構(gòu)的電源。
3.夾軌鉗。軌道式起重機(jī)露天使用時，應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗。
4.夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動效果，當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊時，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。
（五）安裝與拆卸
1.塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項既復(fù)雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。
2.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。
（六）塔吊指揮
1.塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。
2.塔吊的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號》的規(guī)定。
3.當(dāng)現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。
（七）路基與軌道
1.塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。
2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如16×240、180×260等），枕木長度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm。當(dāng)使用一長兩短枕木排列時，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當(dāng)使用定型路基箱時，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗收確認(rèn)符合要求。
3.軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應(yīng)錯開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。
4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不于于三點，取期平均值）。
5.距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。
6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計圖紙進(jìn)行，其設(shè)計計算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗收并有記錄。
（八）電氣安全
1.塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。
2.施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m�！碑�(dāng)小于此距離時，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。
3.當(dāng)現(xiàn)場采用TT系統(tǒng)時，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4Ω；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。
4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。
5.塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。
（九）多塔作業(yè)
1.兩臺或兩臺以上塔吊車在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離；
�。�1）移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于5m。塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。
2.當(dāng)施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應(yīng)同時采取兩種措施；
�。�1）組織措施。對塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。
�。�2）技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。
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